Крепление эскалатора

Если думаете, что крепление эскалатора — это просто болты и шпильки, придётся разочаровать. На деле тут есть десятки подводных камней, о которых узнаёшь только после пары-тройки аварийных ситуаций.

Почему стандартные схемы не всегда работают

Вот смотрите: по ГОСТу для эскалаторов в метро требуется анкерное крепление эскалатора с расчётом на вибрацию 7-9 баллов. Но в 2018 году на объекте в Казани мы столкнулись с тем, что бетонная плита оказалась с пустотами — заливали зимой, видимо, антифриз переборщили. Пришлось менять всю схему анкеровки на ходу.

Кстати, про анкеры Hilti HSL-3 — да, они выдерживают заявленные 30 кН, но только при идеальном бетоне. А если марка ниже М300, уже начинается просадка. Мы в ООО Пекин Уфан Аньсинь Установка Оборудования после инцидента на Тверской улице вообще перешли на капсульные системы Fischer FHB 10 — дольше монтаж, зато надёжнее.

Запомните: никогда не доверяйте паспорту на бетон без контрольного бурения. Особенно в старых зданиях — там может оказаться всё что угодно, от кирпичного щебня до деревянных прокладок.

Ошибки при монтаже несущих балок

Самая частая проблема — монтажники экономят время и не выверяют диагонали рамы. Кажется, разница в 2-3 мм — ерунда. Но когда запускаешь эскалатор под нагрузкой, эти миллиметры превращаются в вибрацию, которая за полгода разбивает подшипники.

У нас был случай в ТРЦ ?Галерея? — заказчик требовал ускорить монтаж. Сделали с допуском 4 мм вместо 1,5. Через четыре месяца пошла течь масла из редуктора. Пришлось полностью демонтировать крепление эскалатора и переставлять балки — потеряли больше, чем сэкономили.

Сейчас всегда используем лазерные нивелиры Leica Rugby 680 — дорого, но дешевле, чем переделывать. Кстати, на сайте wufanganxin.ru есть фотоотчёты таких работ — видно, как должна стоять геометрия.

Особенности крепления в зданиях с подвесными потолками

Тут вообще отдельная история. Когда монтируешь крепление эскалатора в торговых центрах, постоянно сталкиваешься с тем, что проектировщики не учитывают технологические зазоры для обслуживания. Приходится либо поднимать потолок (что дорого), либо городить обходные системы.

В прошлом году в ?Афине? пришлось разрабатывать разборную конструкцию консолей — чтобы можно было снять ступени без демонтажа всего каркаса. Кстати, наши инженеры запатентовали это решение — подробности есть в описании услуг на https://www.wufanganxin.ru.

Важный момент: никогда не используйте сварку для крепления к несущим колоннам без расчёта на остаточные напряжения. Лучше брать хомуты с регулируемым усилием затяжки — как делаем мы при обслуживании 500+ лифтов ежегодно.

Проблемы совместимости импортных и отечественных систем

Допустим, взяли немецкий эскалатор, но крепление эскалатора решили сделать по российским нормам. А там разница в подходах: у них расчёт идёт на усталостную прочность, у нас — на предельные состояния. В результате болты могут недодержать или перетянуть.

Мы в ООО Пекин Уфан Аньсинь Установка Оборудования разработали гибридную методику — используем динамометрические ключи с электронной фиксацией момента, но с поправкой на вибронагрузки по СНиП. Кстати, наши 4 специалиста по контролю качества как раз следят за такими нюансами.

Запомните: если видите в проекте комбинацию из DIN 18800 и СП 16.13330 — сразу требуйте перерасчёта. Иначе рискуете получить трещины в зоне анкеров через год-два.

Что не пишут в инструкциях по обслуживанию

Производители обычно рекомендуют проверять крепление эскалатора раз в год. Но в реальности первые полгода нужно делать осмотры ежемесячно — даёт усадку бетон, подтягиваются соединения. Мы в контрактах всегда прописываем усиленный график на старте.

Ещё важный момент: никто не предупреждает про температурные деформации. В панорамных эскалаторах с остеклением перепад между уличной и внутренней температурой может достигать 40 градусов. Приходится ставить компенсаторы — обычные резиновые прокладки тут не работают.

Из нашего опыта: после монтажа 110 лифтов в год можем уверенно сказать — 80% проблем с вибрацией решаются правильной первоначальной подтяжкой. Недаром у нас в штате 28 монтажников, которые специализируются именно на пуско-наладке.

Когда экономия на материалах приводит к катастрофе

Видел как-то объект, где подрядчик поставил обычные анкеры вместо химических — сэкономили 15 тысяч рублей. Через три месяца эскалатор просел на 5 см. Хорошо, что никто не пострадал, но ремонт обошёлся в полмиллиона.

Мы в таких случаях всегда показываем клиентам отчёт о нагрузках — у нас же 2 старших инженера как раз этим занимаются. Особенно важно для высотных эскалаторов — там ещё и ветровые нагрузки влияют.

Кстати, наш сертификат категории А — не просто бумажка. Он означает, что мы имеем право работать с любыми типами крепление эскалатора, включая специальные расчёты для сейсмических зон. В Крыму, например, это актуально.

Почему нельзя доверять монтаж без авторского надзора

Даже если у вас бригада с опытом — без инженера, который делал расчёты, всегда будут косяки. Я сам трижды выезжал на объекты, где перепутали левосторонние и правосторонние консоли. Причём ошибку замечали только при установке балюстрады.

Сейчас ввожу правило: все монтажные бригады ООО Пекин Уфан Аньсинь Установка Оборудования работают только с исполнительными схемами, где цветом выделены зоны разного типа креплений. Уменьшило количество ошибок на 70%.

И да — никогда не принимайте работы без ультразвукового контроля сварных швов. Видел как-то трещину, которую не видно глазу, но она расходилась со скоростью 0,1 мм в месяц. Хорошо, что заметили во время планового ТО.