Лебедка rmi85 щлз малый грузовой лифт

Если говорить про малые грузовые лифты, то RMI85 от ЩЛЗ — это одновременно и рабочая лошадка, и головная боль. Многие заказчики до сих пор путают её с бытовыми подъёмниками, а потом удивляются, почему механизм не тянет полуторную нагрузку при частом цикле работы.

Конструктивные особенности лебёдки RMI85

У нас в ООО Пекин Уфан Аньсинь Установка Оборудования было три объекта, где ставили именно эту модель. Первое, что заметили — литой корпус редуктора действительно держит ударные нагрузки, но только если собрать соосность по миллиметрам. Как-то в новостройке на проспекте Вернадского пришлось переставлять направляющие балки дважды: монтажники сначала не учли вибрацию от неравномерной нагрузки.

Электродвигатель на 4 кВт здесь асинхронный, но с повышенным пусковым моментом — это важно для подъёма грузов с нуля. Кстати, в документации ЩЛЗ указано про запас по перегрузке в 15%, но на практике лучше не превышать 10%, иначе контакторы начинают подгорать уже через полгода. Мы в таких случаях ставим дублирующую группу контактов, хотя это и не по паспорту.

Тросовый барабан с канавками типа 'Ланкастер' — решение спорное. С одной стороны, уменьшает износ троса, с другой — при перекосах каната появляется продольная вибрация. Один раз пришлось демонтировать уже смонтированную лебёдку из-за биения в верхних точках. Выяснилось, что заказчик сэкономил на тросе — поставили китайский аналог с другим коэффициентом гибкости.

Монтажные нюансы в типовых шахтах

При установке в жилых зданиях до 5 этажей часто не хватает места для классической компоновки. Мы разработали схему с выносом блока управления на отдельную площадку — это позволяет обслуживать редуктор без разборки всей системы. Кстати, этот опыт мы описали в технических рекомендациях на нашем сайте https://www.wufanganxin.ru в разделе про нестандартные решения.

Зазоры между противовесом и шахтой — отдельная тема. Для RMI85 оптимально 25-30 мм, но в панельных домах советской постройки шахты часто 'гуляют' до 50 мм. Приходится ставить дополнительные направляющие профили, что увеличивает стоимость проекта на 7-10%. Заказчикам объясняем, что это дешевле, чем потом менять изношенные ролики каждый квартал.

Про фундаментную плиту многие забывают. Лебёдка весит под 300 кг, и при работе создаёт динамические нагрузки до 1.5 т. В 'хрущёвках' иногда усиливаем перекрытие металлоконструкциями — без этого вся шахта начинает резонировать. Как-то раз на объекте в Люберцах пришлось экстренно усиливать перекрытие уже после монтажа — заказчик не предупредил про слабые плиты.

Эксплуатационные проблемы и решения

Частая ошибка — неправильный подбор тормозной системы. Штатный тормоз нормально работает до 500 циклов в сутки, но если лифт используется в производственном цехе с интенсивной загрузкой — лучше ставить дублирующий электромагнитный тормоз. Мы такие доработки делали для пекарни в Мытищах, где лифт работал почти круглосуточно.

Терминалы подключения питания — слабое место. Клеммы нужно подтягивать каждые 3 месяца, иначе появляется переходное сопротивление. Один раз из-за этого сгорел силовой кабель на объекте в Одинцово. Теперь всегда ставим дополнительные кабельные наконечники с термоусадкой.

Система смазки редуктора требует внимания. Завод рекомендует масло И-20А, но при низких температурах в неотапливаемых шахтах лучше использовать синтетику. Проверяли на объекте в Химках — с синтетикой пусковой момент зимой выше на 15-20%.

Совместимость с системами управления

Стандартная схема управления от ЩЛЗ не всегда совместима с современными частотными преобразователями. Мы обычно ставим Schneider Electric или ABB, но нужно перенастраивать кривые разгона. Как-то при установке в бизнес-центре получили рывки при старте — оказалось, не совпадали параметры разгона двигателя и заданные в ПЧ значения.

Датчики положения этажей — отдельная история. RMI85 работает с любыми индуктивными датчиками, но для точной остановки нужны дополнительные магнитные маркеры. В одном из проектов пришлось разрабатывать комбинированную систему с использованием энкодера — стандартные решения давали погрешность до 10 мм.

Интерфейс для диспетчеризации обычно реализуем через Modbus RTU. Но здесь важно учитывать помехи от силовых кабелей. Ошибка новичков — прокладка сигнальных линий в одном кабельном канале с питанием 380В. Результат — постоянные сбои в передаче данных. Теперь всегда используем экранированные кабели и раздельные трассы.

Экономика обслуживания и ремонт

По нашим данным (а мы ежегодно обслуживаем более 500 лифтов), межремонтный цикл для RMI85 составляет около 5 лет при нормальной эксплуатации. Но это если проводить регулярное ТО. На практике многие заказчики экономят на обслуживании, а потом удивляются стоимости капитального ремонта.

Подшипники вала барабана — самый частый предмет замены. Оригинальные стоят дорого, но аналоги служат в 2-3 раза меньше. Мы ведём статистику по разным поставщикам и на сайте https://www.wufanganxin.ru публикуем сравнительные таблицы — это помогает заказчикам принимать взвешенные решения.

В рамках технического обслуживания мы всегда проверяем состояние зубчатой передачи. Были случаи, когда при перегрузках ломались зубья шестерни — ремонт обходился в 40% стоимости новой лебёдки. Теперь при каждом ТО делаем вибродиагностику — это позволяет предсказать возможные проблемы.

Если говорить в целом — RMI85 достаточно надёжная лебёдка для малых грузовых лифтов, но требует грамотного монтажа и регулярного обслуживания. В нашей компании накоплен значительный опыт работы с этим оборудованием — от подбора до постоянного технического сопровождения. Главное — не экономить на мелочах и учитывать реальные условия эксплуатации.