Лифтовое оборудование пассажирский лифт

Когда говорят про лифтовое оборудование, большинство заказчиков почему-то считают, что пассажирский лифт — это просто кабина с кнопками. На деле же...

Типичные ошибки при подборе лифтового оборудования

Вот на что постоянно натыкаешься в работе: люди экономят на гидравлике, а потом удивляются, почему лифт в новостройке начинает стучать через полгода. Особенно это заметно в домах выше 16 этажей — там уже нужны пассажирский лифт с системой редукторного привода, но застройщики часто пытаются впихнуть более дешёвые варианты.

Кстати, про безопасность. В прошлом месяце пришлось переделывать шахту в жилом комплексе на Ленинском — заказчик изначально взял лифты без системы дистанционного мониторинга. В итоге при обрыве троса сигнализация сработала только в кабине, а диспетчерская ничего не увидела. Хорошо, что тогда людей внутри не было.

Если брать конкретику — для стандартной девятиэтажки сейчас оптимально ставить лифтовое оборудование с грузоподъёмностью 1000 кг и скоростью 1.6 м/с. Но тут же начинаются нюансы: например, если в доме много пожилых людей, лучше снизить скорость до 1.0 м/с и увеличить время автоматического закрытия дверей.

Практические кейсы монтажа

Вот недавний пример с объектом в Химках — ставили два пассажирских лифта OTIS Elevator Company. Особенность была в том, что шахта оказалась с отклонением по вертикали почти 50 мм. Пришлось делать дополнительные крепления направляющих, стандартные консоли не подошли.

Кстати, про компанию ООО Пекин Уфан Аньсинь Установка Оборудования — у них как раз есть сертификат категории А на монтаж, что важно при таких работах. В их практике был случай, когда пришлось переделывать весь силовой каркас машинного помещения — проектировщики не учли вибрационные нагрузки.

Запомнился один момент с настройкой системы управления. Инженеры три дня ловили ложные срабатывания защиты — оказалось, проблема была в неправильном заземлении щитка. Такие мелочи всегда отнимают больше времени, чем сам монтаж.

Техническое обслуживание — что важно отслеживать

Сейчас многие управляющие компании пытаются экономить на ТО, сокращая количество проверок. Но например состояние пассажирский лифт нужно проверять минимум раз в месяц — особенно износ тормозных колодок и баланс кабины.

В наших отчётах всегда отдельной строкой идёт проверка системы аварийного освещения. В 60% случаев при внеплановых проверках находим перегоревшие лампы — хотя по регламенту они должны гореть не менее часа при отключении питания.

Интересный момент с дверными механизмами — чаще всего выходят из строя не фотоэлементы, как многие думают, а ролики полотен. Особенно в домах с высокой проходимостью их менять приходится каждые 2-3 года.

Нюансы работы с современным оборудованием

Сейчас активно переходим на частотные преобразователи — они дают плавный ход, но требуют особого подхода к настройке. Например, параметр S-образной характеристики разгона/торможения нужно индивидуально подбирать под каждую шахту.

Заметил, что новые модели лифтовое оборудование сильно чувствительны к качеству электросети. В том же ЖК 'Солнечный' пришлось ставить дополнительные стабилизаторы — из-за скачков напряжения постоянно сбрасывались настройки контроллера.

Кстати, про диспетчеризацию — сейчас оптимально использовать системы с GSM-модемами. В том же ООО Пекин Уфан Аньсинь Установка Оборудования для удалённого мониторинга применяют платформу LiftManager, которая позволяет отслеживать до 500 параметров работы.

Организационные моменты в работе

По своему опыту скажу — самые сложные объекты это реконструкция старых зданий. Например, в прошлом году в центре Москвы заменяли лифты в доме 1938 года постройки. Пришлось усиливать шахту металлоконструкциями — старые стены не держали динамические нагрузки.

Важный момент с документацией — сейчас по новым правилам нужно вести электронный паспорт на каждый пассажирский лифт. Это конечно удобно, но требует дополнительного времени при сдаче объекта.

Если говорить про цифры — в среднем монтаж одного лифта занимает 20-25 рабочих дней. Но это в идеальных условиях, а на практике всегда находятся непредвиденные обстоятельства. Как у той же компании ООО Пекин Уфан Аньсинь Установка Оборудования — в их практике был случай, когда из-за ошибок в проекте пришлось переделывать приямок, что добавило к сроку ещё две недели.

Вот такие получаются реалии работы с лифтовым хозяйством — всегда нужно быть готовым к нестандартным ситуациям и иметь запасные варианты решений. Главное — не гнаться за экономией в ущерб безопасности, это потом всегда выходит боком.