Лифты пассажирские могилевлифтмаш

Когда слышишь 'Могилевлифтмаш', многие сразу представляют советскую классику - те самые неубиваемые лифты из 80-х. Но современные пассажирские модели этого производителя - совсем другая история. Часто сталкиваюсь с заблуждением, будто они требуют особого подхода в обслуживании. На практике же главная их особенность - адаптивность к нашим условиям, хоть и со своими специфичными моментами.

Особенности конструкции и типичные проблемы

В прошлом месяце как раз запускали монтаж двух пассажирских лифтов Могилевлифтмаш в жилом комплексе под Москвой. Заказчик изначально сомневался - мол, белорусское оборудование может не потянуть интенсивный режим работы. Но на деле лифты пассажирские могилевлифтмаш показали себя вполне достойно.

Хотя нельзя не отметить некоторые конструктивные особенности. Например, система управления - местами избыточно консервативная, но зато ремонтопригодная. Помню случай на объекте в Люберцах: пришлось перепаивать плату контроллера прямо на месте. С современными европейскими аналогами такой фокус не прошел бы - только полная замена модуля.

Еще один момент - дверные приводы. У Могилевлифтмаш они хоть и надежные, но требуют более частой регулировки по сравнению с некоторыми другими производителями. Особенно в первые полгода эксплуатации, пока не 'притрутся' все механизмы.

Организация монтажных работ

Наша компания ООО Пекин Уфан Аньсинь Установка Оборудования за последние три года смонтировала около 15 таких лифтов. По опыту скажу - главное правильно организовать подготовительный этап. Шахта должна быть выверена до миллиметра, иначе потом возникнут проблемы с направляющими.

Кстати, на сайте https://www.wufanganxin.ru мы как раз выкладываем технические требования к подготовке шахт для разных производителей. Для Могилевлифтмаш особенно важно соблюдение отклонений по вертикали - они более чувствительны к этому параметру, чем те же OTIS или KONE.

Из последних наработок: при монтаже в новостройках стали использовать лазерное нивелирование шахты перед установкой направляющих. Это позволило сократить время пуско-наладочных работ почти на 20%. Хотя изначально некоторые монтажники сопротивлялись - мол, 'раньше и по отвесу нормально делали'.

Техническое обслуживание и ремонт

В обслуживании лифты пассажирские могилевлифтмаш достаточно предсказуемы. Но есть нюанс с запчастями - оригинальные комплектующие иногда приходится ждать 2-3 недели. Поэтому мы создали небольшой склад наиболее востребованных деталей: концевики, датчики положения, подшипники канатных шкивов.

Интересный случай был в прошлом году в Балашихе. В одном из лифтов постоянно срабатывала защита от перегрузки, хотя кабина была пустой. Оказалось, проблема в износе направляющих башмаков - они создавали дополнительное сопротивление движению. После замены на полиуретановые аналоги проблема исчезла.

По статистике нашего сервисного отдела, которые обслуживают более 500 лифтов различных марок, у Могилевлифтмаш наименьшее количество отказов электроники. Зато механическая часть требует более внимательного отношения - особенно тяговые канаты и системы противовеса.

Взаимодействие с производителем

С технической поддержкой завода-изготовителя работается в целом нормально, хотя иногда возникают задержки с получением технической документации. Особенно когда речь идет о нестандартных решениях.

Помнится, пришлось устанавливать лифт в здании с нестандартной конфигурацией шахты. Инженеры завода сначала говорили, что это невозможно, но после совместных расчетов нашли решение. Правда, пришлось вносить изменения в систему управления - добавили дополнительный датчик положения.

Сейчас мы чаще работаем через официальных дистрибьюторов - так проще решать вопросы с гарантией. Хотя лет пять назад предпочитали прямые поставки с завода. Изменилась логистика и таможенное оформление - сейчас через посредников получается быстрее.

Экономические аспекты эксплуатации

Если говорить о стоимости жизненного цикла, то лифты пассажирские могилевлифтмаш оказываются вполне конкурентными. Первоначальные затраты на приобретение и монтаж ниже европейских аналогов на 15-20%, а по надежности они не сильно уступают.

Хотя есть и обратная сторона - энергопотребление у старых моделей достаточно высокое. Но в последних модификациях этот вопрос частично решен установкой частотных преобразователей. Мы в ООО Пекин Уфан Аньсинь Установка Оборудования даже разработали методику модернизации систем управления для снижения энергопотребления.

По нашим расчетам, при правильном обслуживании такие лифты могут отработать без капитального ремонта до 15 лет. Хотя многое зависит от интенсивности использования - в жилых домах с низкой нагрузкой срок службы может быть и больше.

Перспективы и развитие

Судя по последним разработкам завода, они постепенно внедряют элементы интеллектуального управления. Пока это простые системы мониторинга, но уже лучше, чем полное отсутствие телеметрии.

Мы тестировали на одном из объектов систему удаленного контроля - работает стабильно, хотя функционал пока ограниченный. Зато интеграция с диспетчерскими системами реализована вполне достойно.

В целом, если говорить о будущем этого производителя - есть потенциал для роста. Особенно если они смогут сохранить надежность механической части, при этом модернизировав электронные компоненты. Для российского рынка такой баланс качества и цены остается востребованным.

Кстати, в наших планах на следующий год - сертификация нескольких специалистов именно по этому производителю. Хотя и без того 28 монтажников и ремонтников в штате имеют достаточный опыт работы с этой техникой.