Назначение ограничителя скорости лифта

Вот что на практике часто упускают: ограничитель — не просто датчик, а система, которая должна предвидеть не только обрыв троса, но и десятки нюансов вроде износа направляющих или внезапной просадки напряжения.

Почему параметры настройки важнее самого механизма

Когда мы в 2021 году запускали лифты в жилом комплексе на Ленинском проспекте, три из семи ограничителей срабатывали ложно. Причина — заводские настройки не учитывали вибрацию от строительных работ в соседнем крыле. Пришлось пересчитывать уставки с поправкой на резонансные частоты.

Кстати, у ограничителя скорости есть скрытая функция — он косвенно влияет на износ тормозных колодок. Если выставить порог срабатывания на 115% от номинала (как часто делают ?для страховки?), то подшипники кабины начинают вибрировать уже при 90% скорости. Мы фиксировали это при обслуживании лифтов в бизнес-центре ?Кутузовский?.

Особенно критично для гидравлических лифтов старых серий — там зазоры в направляющих требуют индивидуального подхода. Как-то раз пришлось демонтировать ограничитель немецкого производства и ставить отечественный АРС-3, потому что европейская электроника не учитывала люфт советских реек.

Ошибки монтажа, которые не видны при приемке

В 2022 году на объекте в Химках был случай: после полугода эксплуатации ограничитель начал давать погрешность 12%. Оказалось, монтажники закрепили его на несущей балке, которая при сезонных подвижках меняла геометрию. Пришлось переносить на независимую конструкцию.

Запомнил на будущее: расстояние между ограничителем скорости и приводным шкивом должно быть не менее 1.3 м, но не более 2.7 м — иначе возникают паразитные колебания троса. Это не прописано в ГОСТ, но показала практика.

Кстати, в ООО Пекин Уфан Аньсинь Установка Оборудования теперь всегда делают тестовые прогоны кабины с имитацией перегруза — запускают двигатель на 130% мощности и замеряют время срабатывания. Таких тонкостей нет в типовых регламентах.

Взаимосвязь с системой управления

Современные частотные преобразователи иногда конфликтуют с аналоговыми ограничителями. Как было в том же бизнес-центре ?Кутузовский?: при плавном торможении контроллер Шнайдер Electric давал помехи, и защита срабатывала с задержкой 0.3 сек. Пришлось ставить фильтры.

Инженеры нашей компании сейчас рекомендуют устанавливать ограничители скорости с цифровым интерфейсом — например, серии Барс от завода ?Могилевлифтмаш?. Они интегрируются с системой мониторинга и передают данные о тенденциях износа.

Кстати, именно после случая с ложными срабатываниями в Химках мы ввели в отчеты графу ?динамическая калибровка? — теперь при сдаче объекта проверяем отклик системы не только на штатных режимах, но и при скачках напряжения до 15%.

Особенности обслуживания в российских условиях

Зимой 2023 года в Подольске столкнулись с обледенением пружинного механизма — температура в шахте опускалась до -28°. Пришлось разрабатывать утепляющий кожух с подогревом. Стандартные решения не работали.

Для северных регионов теперь всегда рассчитываем назначение ограничителя скорости с поправкой на вязкость смазки. Используем составы Лифтол-Урал — они не густеют при -35°.

Кстати, в ООО Пекин Уфан Аньсинь Установка Оборудования есть практика: после монтажа лифтов в новостройках первые 3 месяца техники еженедельно проверяют настройки ограничителей — усадка здания всегда влияет на юстировку.

Экономия, которая приводит к авариям

Видел случаи, когда заказчики требовали установить б/у ограничители — мол, механизм простой. Но изношенный червячный редуктор может давать погрешность до 25%. Как на том печальном случае в Уфе, где кабина провалилась на 2 этажа.

Сейчас при подписании договоров мы в ООО Пекин Уфан Аньсинь Установка Оборудования всегда прописываем пункт о замене ограничителя скорости после 8 лет эксплуатации — даже если по документам он еще исправен.

Кстати, наши 4 специалиста по технике безопасности раз в квартал проводят внеплановые проверки срабатывания защиты на всех 500+ обслуживаемых лифтах. Статистика показала: 7% ограничителей требуют регулировки между плановыми ТО.

Перспективы развития системы

Сейчас экспериментируем с предиктивной аналитикой — устанавливаем датчики вибрации рядом с ограничителями. Данные с 28 лифтов в ЖК ?Солнечный? показывают: за 2 недеда до сбоя появляются характерные резонансы на частоте 12-15 Гц.

Возможно, скоро назначение ограничителя скорости дополнится функцией раннего предупреждения. Испытываем прототип с ультразвуковым контролем положения кабины — он точнее механических роликов.

Кстати, именно благодаря детальным отчетам наших инженеров производитель лифтов в Новочеркасске внес изменения в конструкцию ограничителя серии ?Нева? — увеличил диаметр кулачкового вала после наших замечаний по износу.