Настил эскалатора

Если честно, многие до сих пор путают настил эскалатора с обычными ступенями, а это принципиально разные вещи. В нашей практике бывали случаи, когда заказчики требовали установить дешёвый аналог, а потом разводили руками — мол, почему скрипит и люфтит. Приходилось объяснять, что настил эскалатора работает в условиях постоянной динамической нагрузки, и экономить на материалах здесь просто преступно.

Конструктивные особенности и материалы

Стандартный настил состоит из стального каркаса, рифлёных пластин и направляющих элементов. Но вот что важно: толщина стали часто варьируется от 2 до 4 мм в зависимости от интенсивности потока пассажиров. В торговых центрах, например, лучше брать вариант потолще — 3,5-4 мм, иначе через полгода появятся вмятины.

Особенно критично качество обработки кромок. Помню, на объекте в Казани пришлось переделывать целую партию — заусенцы в 0,5 мм вызывали постоянные зацепы обуви. Производитель тогда сэкономил на фрезеровке, а нам потом неделю пришлось шлифовать вручную.

Сейчас многие переходят на нержавеющую сталь AISI 304 для влажных помещений, но тут есть нюанс: при неправильной сварке швы всё равно ржавеют. Мы в ООО Пекин Уфан Аньсинь Установка Оборудования всегда дополнительно обрабатываем соединения пассивирующим составом — лишний час работы, зато никаких претензий от клиентов.

Монтажные тонкости

При установке часто упускают из виду температурные зазоры. Летом 2022 в Сочи был показательный случай: на новом эскалаторе начало 'гулять' полотно именно из-за отсутствия компенсационных промежутков. Пришлось демонтировать три секции и добавлять прокладки.

Крепёжные элементы — отдельная тема. Используем только шестигранные болты класса прочности 8.8 с нейлоновыми стопорными гайками. Раз в год проверяем момент затяжки на всех объектах — это входит в стандартное техническое обслуживание.

По опыту скажу: идеальная геометрия укладки достигается только при использовании лазерного нивелира. Раньше работали с обычными уровнями, но погрешность в 1-2 мм на 20-метровом пролёте уже критична.

Эксплуатационные проблемы

Чаще всего изнашивается противоскользящее покрытие. На вокзальных эскалаторах ресурс составляет около 3 лет, в офисных зданиях — до 7 лет. Но есть хитрость: если вовремя менять отдельные пластины, можно продлить срок службы всего настила на 40-50%.

Шум при работе — типичная жалоба. Обычно виноваты не столько ступени, сколько неправильная регулировка тяговых цепей. Но бывает, что дребезжание возникает из-за ослабления креплений самого настила. Проверяем это специальным диагностическим молотком — старый метод, но безотказный.

Влажная уборка — главный враг долговечности. Даже нержавейка портится при использовании хлорсодержащих моющих средств. Всегда рекомендуем клиентам нейтральные pH-составы, но редко кто прислушивается.

Ремонтные работы

Замена секций — операция ювелирная. В прошлом месяце на объекте в Москве пришлось менять повреждённый участок без остановки эскалатора. Работали ночью с 23:00 до 04:00, использовали временные опоры — стандартная практика для торговых центров.

Сварка в полевых условиях требует особой подготовки. Всегда возим с собой аргоновые баллоны — только так можно обеспечить качественный шов на нержавейке. Кстати, после сварки обязательно делаем тест на твердость по Роквеллу.

Подбор запчастей — головная боль. Оригинальные комплектующие от Otis или Kone стоят дорого, но китайские аналоги часто не выдерживают нагрузку. Мы в ООО Пекин Уфан Аньсинь нашли компромисс: используем турецкий прокат для неответственных узлов, а для основных элементов — только европейские материалы.

Профилактика и обслуживание

Ежеквартальный осмотр включает проверку зазоров, состояния креплений и износа противоскользящих насечек. Разработали чек-лист из 27 пунктов — кажется избыточным, но именно так находим 90% потенциальных проблем.

Смазка направляющих — спорный момент. Некоторые коллеги используют графитовые составы, но мы перешли на силиконовые спреи — меньше пыли прилипает, и интервал обслуживания можно увеличить до 6 месяцев.

Ведём журналы по каждому объекту. За 5 лет накопилась статистика по 500+ эскалаторам — теперь можем точно прогнозировать, когда потребуется замена настила эскалатора с погрешностью ±2 месяца.

Особые случаи из практики

Самая сложная задача была в аквапарке — постоянная влажность 85% плюс солевые испарения. Пришлось разрабатывать кастомное решение с двойной герметизацией стыков. Сейчас тот эскалатор работает уже третий год без нареканий.

Запомнился случай с вибрацией на скоростном эскалаторе метро. Оказалось, проблема не в настиле, а в резонансе всей конструкции. Устранили установкой демпфирующих прокладок между секциями — теперь этот метод используем на всех объектах с высокой пропускной способностью.

Из последнего: в этом году начали тестировать композитные материалы для настилов. Пока рано делать выводы, но первые результаты обнадёживают — вес меньше на 30%, а износостойкость сопоставима со сталью. Детали есть на https://www.wufanganxin.ru в разделе инноваций.