Новые эскалаторы метро

Когда слышишь про 'новые эскалаторы метро', сразу представляешь что-то сверхтехнологичное — но на деле половина проблем возникает из-за банальной спешки при монтаже. Расскажу, как мы в ООО Пекин Уфан Аньсинь Установка Оборудования набивали шишки на замене старых конструкций.

Почему новые эскалаторы гудят иначе

Замечал, что свежеустановленные механизмы издают более приглушенный гул? Это не всегда плюс. В 2022 году на станции ?Проспект Мира? мы ставили новые эскалаторы корейской сборки — через месяц пассажиры жаловались на вибрацию ступеней. Оказалось, проблема в неправильной калибровке тяговых двигателей.

Наши инженеры три дня пересчитывали нагрузку на балочные крепления. Пришлось даже демонтировать декоративные панели для доступа к редуктору — заводская инструкция тут не помогала, пришлось импровизировать.

Сейчас при монтаже мы всегда оставляем запас по виброизоляции. Кстати, именно после этого случая разработали внутренний чек-лист проверки сопряжения несущих конструкций — он сейчас используется всеми 28 монтажниками компании.

Китайские комплектующие: мифы и реальность

Многие заказчики до сих пор боятся китайских производителей, а зря. Наши специалисты работали с двигателями от CN-Engineering — при грамотной обкатке они выхаживают без ремонта дольше европейских аналогов.

Но есть нюанс: китайские подшипники требуют замены смазки сразу после запуска. Как-то пропустили этот этап на объекте в Люберцах — через полгода пришлось менять весь блок приводных валов.

Сейчас мы всегда заключаем контракты на техобслуживание через нашу компанию — так и клиенту спокойнее, и нам проще контролировать состояние оборудования. Ежегодное обслуживание 500+ лифтов и эскалаторов позволяет накопить уникальную статистику по износу деталей.

Подводные камни модернизации старых шахт

Самое сложное — не установить новые механизмы, а вписать их в существующие конструкции. В исторических станциях часто встречаются отклонения от проектной документации до 15 см.

Помню, на ?Киевской? пришлось вручную выверять каждый кронштейн — геометрия шахты оказалась ?плывущей?. Применили лазерное сканирование, но 40% замеров все равно перепроверяли рулетками.

Наши 4 специалиста по контролю качества тогда разработали метод поэтапной приемки — теперь его используют даже при сертификации монтажа по категории А.

Человеческий фактор: ошибки которых можно избежать

Даже с тремя инженерами по наладке случаются проколы. Как-то новый сотрудник перепутал фазировку двигателя — эскалатор поехал в обратную сторону. Хорошо, что тестировали без пассажиров.

Теперь перед запуском всегда делаем ?холостую? обкатку с регистрацией параметров. Данные храним 3 года — полезно при разборе претензий.

Кстати, именно после этого случая ввели обязательные тренинги для всех монтажников. На сайте https://www.wufanganxin.ru теперь есть закрытый раздел с видеоинструкциями — обновляем их после каждого нестандартного монтажа.

Экономия которая дорого обходится

Некоторые подрядчики экономят на системах плавного пуска — мол, пассажиры не заметят. Заметят! Рывок при старте увеличивает нагрузку на узлы крепления на 23%.

Мы в Уфан Аньсинь всегда устанавливаем частотные преобразователи, даже если заказчик пытается отказаться ?для экономии?. Объясняем, что последующий ремонт обойдется дороже.

За прошлый год из 110 установленных нами лифтов и эскалаторов ни на одном не было рекламаций по электронным компонентам. Думаю, это говорит о качестве лучше любых сертификатов.

Перспективы и тупиковые ветки

Сейчас все гонятся за ?умными? эскалаторами с датчиками перегруза. Но на практике 80% этих датчиков отключают первые же месяцы — слишком чувствительные.

Мы тестировали систему от одного немецкого производителя — она блокировала движение при одновременном входе 5 человек. Пришлось перенастраивать под российские потоки.

Вывод: любые новые эскалаторы должны адаптироваться под местные условия. Наши senior-инженеры как раз занимаются такой кастомизацией — последний проект для станции с турникетами повышенной проходимости показал, что правильная настройка важнее дорогих компонентов.