Пассажирский лифт с машинным помещением

Когда заказчики слышат про пассажирский лифт с машинным помещением, первая реакция — 'это ж сколько места съест'. На деле же машпомещение часто спасает при реконструкции зданий, где шахта не подходит для безмашинных решений. В нашей практике ООО Пекин Уфан Аньсинь Установка Оборудования каждый второй проект в старом жилом фонде — именно с вынесенным машпомещением.

Особенности проектирования

Сейчас многие производители пытаются унифицировать размеры машпомещений, но в реальности приходится каждый раз подстраиваться под объект. Помню, в кирпичной пятиэтажке 70-х годов пришлось смещать несущую балку на 15 см — проектировщики не учли толщину старой штукатурки. В таких случаях наш старший инженер всегда лично замеряет шахту лазерным дальномером, хотя обычно хватает и рулетки.

Высота машпомещения — отдельная головная боль. По нормативам минимум 2,2 метра, но на практике стараемся делать 2,4-2,5. И не только для удобства обслуживания: когда монтировали лифт в здании бывшего НИИ, при 2,2 метрах не удавалось развернуть лебедку при замене тросов. Пришлось демонтировать часть кровли — дополнительные сутки работы и 40 тысяч рублей перерасхода.

Вентиляцию многие закладывают по минимуму, но мы в ООО Пекин Уфан Аньсинь всегда ставим дублирующие вентиляторы. Летом 2022 года в ТЦ 'Весна' из-за перегрева электроники сгорел частотный преобразователь. Ремонт обошелся в 180 тысяч, а дополнительный вентилятор стоил бы 12. Теперь это обязательный пункт в наших сметах.

Монтажные нюансы

Сборка лебежной рамы — операция, где нельзя экономить на времени. На объекте в Сочи монтажники попытались ускориться, не проверив уровень — потом кабина шла с перекосом 3 мм. Пришлось полностью перебирать подвеску. Сейчас у нас в бригадах есть правило: старший монтажник подписывает акт проверки рамы только после 24-часовой выдержки.

Электрику всегда ведем отдельным кабелем от щитовой, даже если есть резервные линии в стояке. В прошлом году в бизнес-центре на Таганской автоматика лифта постоянно срабатывала из-за скачков напряжения от соседнего кафе. Переложили питание — проблемы исчезли.

Приемка машпомещения — отдельная процедура. Технадзор часто требует установить датчики температуры и вибрации, хотя по ГОСТу это не обязательно. Но мы идем навстречу — ставим простейшие механические датчики, они дешевые и действительно помогают при диагностике.

Эксплуатационные проблемы

Шум от машпомещения — частая жалоба жильцов. В панельных домах звук передается через перекрытия удивительным образом. В Люберцах был случай: жилец жаловался на гул, а оказалось — вибрировал дефлектор вентиляции. Закрепили резиновыми прокладками — шум исчез.

Тросы нужно менять чаще, чем указано в инструкции — российский климат с перепадами влажности сокращает ресурс на 15-20%. Мы в ООО Пекин Уфан Аньсинь ведем собственный журнал замены тросов по каждому объекту. За 5 лет статистика показала: в приморских районах интервал замены должен быть на 25% короче.

Зимой в машпомещении без отопления конденсат выводит из строя контакторы. Пришлось разработать систему подогрева с термореле — включается только при +5°C и ниже. Экономит клиентам около 50 тысяч рублей в год на замене электроники.

Ремонтные случаи

Замена приводного двигателя — операция, которую мы отработали до автоматизма. В идеале нужен кран-балка, но в 60% машпомещений ее нет. Приходится использовать ручные тали и снимать двигатель через монтажный люк. В прошлом месяце в Химках заменили двигатель за 6 часов вместо стандартных 8 — помог самодельный направляющий кондуктор, который наш инженер собрал из профильной трубы.

Ремонт ограничителя скорости — всегда сюрприз. Производители ставят разные системы: от простых механических до электронных с кодированием. Держим на складе 5 основных типов запасных частей, но иногда приходится ждать поставки 2-3 недели. Для критичных объектов теперь заранее закупаем полный комплект запчастей.

Кстати, о запчастях: оригинальные подшипники для лебедки стоят дорого, но мы не рискуем ставить аналоги — был печальный опыт с китайскими подшипниками, которые развалились через 3 месяца. Теперь работаем только с проверенными поставщиками, хоть это и увеличивает смету на 7-10%.

Перспективы развития

Современные пассажирские лифты с машинным помещением уже не те, что 10 лет назад. Частотные преобразователи стали компактнее, системы управления — умнее. В новых проектах мы ставим преобразователи с возможностью дистанционной диагностики — это сокращает время простоя при поломке на 30-40%.

Тенденция к уменьшению размеров машпомещений продолжается. Например, у последних моделей KONE машпомещение на 30% меньше, чем у аналогов. Мы уже монтировали такие в нескольких ТЦ — действительно удобнее, но требуют более квалифицированного обслуживания.

В ООО Пекин Уфан Аньсинь Установка Оборудования ежегодно обучают монтажников работе с новым оборудованием. Из последнего — трехдневный курс по настройке систем плавного пуска. Практика показывает: грамотная настройка увеличивает межремонтный интервал на 15-20%.

Экономические аспекты

Стоимость обслуживания лифта с машпомещением выше, но и срок службы дольше. По нашим данным, средний срок до капитального ремонта — 12-15 лет против 7-9 у безмашинных. В пересчете на год эксплуатации разница всего 8-10%.

Энергопотребление — спорный момент. Новые модели с синхронными приводами потребляют на 25-30% меньше, но их первоначальная стоимость выше. Для бюджетных организаций считаем окупаемость — обычно 5-7 лет.

В договорах технического обслуживания мы отдельно прописываем стоимость замены расходников в машпомещении. Клиенты сначала удивляются, но потом благодарят — не возникает споров по поводу внезапных расходов. Прозрачность оценят все, особенно управляющие компании.

В итоге пассажирский лифт с машинным помещением — не анахронизм, а вполне жизнеспособное решение для многих объектов. Главное — правильный расчет на этапе проектирования и качественный монтаж. Мы в ООО Пекин Уфан Аньсинь за 8 лет установили 127 таких лифтов, и только 2 потребовали вмешательства в течение гарантийного срока. Хотя, конечно, идеальных систем не бывает — всегда есть куда совершенствоваться.