Пвх покрытие пола в лифте

Когда заказчики спрашивают про полы в лифтовой кабине, часто думают, что ПВХ — это просто рулонный материал, который раскатали и закрепили. На деле же здесь есть нюансы, о которых знают только те, кто регулярно сталкивается с монтажом и обслуживанием. В нашей компании ООО Пекин Уфан Аньсинь Установка Оборудования мы не раз видели, как неправильно подобранное ПВХ покрытие пола приводит к быстрому износу или даже жалобам от жильцов.

Почему именно ПВХ для лифтов?

Если сравнивать с керамогранитом или линолеумом, ПВХ выигрывает не только ценой. Например, при вибрации кабины плитка может отклеиться, а ПВХ-покрытие гасит шум и не создаёт люфтов. Но тут важно не промахнуться с толщиной — мы обычно берём от 2,5 мм, иначе в зоне дверей быстро протрется.

Однажды поставили материал 1,8 мм в жилом доме — через полгода пришлось менять. Заказчик ругался, но мы же предупреждали... Хотя, конечно, бывают случаи, когда бюджет ограничен, и тогда идём на компромисс, но усиливаем подложку.

Кстати, антискользящие свойства — это не просто маркетинг. В лифтах часто возят тележки, моют полы, и если поверхность гладкая, то риск падений возрастает. Мы сотрудничаем с поставщиками, которые добавляют в верхний слой кварцевую крошку, но не слишком крупную — чтобы не царапать обувь.

Ошибки при укладке, которые дорого обходятся

Самая частая проблема — неподготовленное основание. Монтируют ПВХ на неровную стяжку, а через месяц появляются волны. Мы в таких случаях шлифуем основу или используем самовыравнивающиеся смеси, но это удорожает работу. Клиенты иногда экономят на подготовке, а потом платят вдвое за переделку.

Ещё момент — клей. Некоторые монтажники берут универсальные составы, но для лифтов нужны специализированные, с повышенной эластичностью. Иначе при перепадах температуры швы расходятся. Проверяли на объекте в Новосибирске — где зимой в шахте бывает до -10°C — с обычным клеем покрытие вспучилось.

И да, не забываем про зазоры у порогов. Оставляем 2–3 мм, потому что кабина немного ?играет? при движении. Если сделать впритык — материал упрётся в раму и порвётся.

Как мы подбираем покрытие под тип лифта

Для грузовых лифтов используем ПВХ с усиленным защитным слоем — до 0,7 мм. В пассажирских можно тоньше, но с декоративным рисунком, который маскирует мелкие повреждения. Кстати, узоры — это не только эстетика. Например, под дерево царапины менее заметны, чем на однотонном покрытии.

В медицинских учреждениях или пищевых производствах важна гигиеничность. Там берём материал с закрытой пористой структурой, чтобы влага и грязь не проникали внутрь. Обрабатываем антисептическими пропитками ещё на этапе монтажа — это не по ГОСТу, но на практике снижает риск плесени.

А вот в частных домах часто просят ?под паркет?. Тут важно объяснить, что ПВХ не будет выглядеть как массив — скорее, как качественная имитация. Зато не боится каблуков и колёс от чемоданов.

Сложности с обслуживанием и ремонтом

Если покрытие повреждено, менять приходится весь модуль — вырезать кусок и вклеивать новый. Но проблема в том, что через год-два партия материала может отличаться по оттенку. Поэтому мы всегда советуем заказчикам оставлять остатки рулона на будущий ремонт.

Ещё есть нюанс с химией: некоторые уборщицы используют агрессивные моющие средства, от которых ПВХ тускнеет. Мы на стадии сдачи объекта проводим инструктаж — показываем, чем можно мыть, а чем нет. Но, конечно, не все это соблюдают.

Интересный случай был в бизнес-центре — там на пол пролили растворитель. Пятно выело цвет, пришлось менять секцию. Теперь для коммерческих объектов рекомендуем покрытия с полиуретановой защитой, они устойчивее.

Почему монтаж лучше доверять профильным компаниям

В нашей организации ООО Пекин Уфан Аньсинь Установка Оборудования есть отдельные бригады, которые специализируются именно на отделке кабин. Они знают, как работать в ограниченном пространстве шахты, как учитывать вибрацию и перепады влажности. Это не то же самое, что класть полы в квартире.

Например, при монтаже мы всегда проверяем заземление — особенно если в покрытие интегрированы антистатические добавки. Это требование техники безопасности, но не все монтажники об этом помнят.

Кстати, по нашим данным, ежегодно мы укладываем ПВХ покрытие пола примерно в 70–80 лифтах из 110 устанавливаемых. И ещё при обслуживании регулярно сталкиваемся с заменами — в среднем 15–20 ремонтов в год связаны именно с полами.

Что в итоге?

Выбор ПВХ для лифта — это баланс между ценой, долговечностью и условиями эксплуатации. Не бывает универсального решения — каждый раз приходится учитывать проходимость, климат в шахте, да даже цветовые предпочтения заказчика.

Главное — не экономить на подготовке основания и квалификации монтажников. Мы в своей практике убедились: даже дорогой материал можно испортить неправильной укладкой.

Если резюмировать — ПВХ покрытие пола в лифте должно быть не просто ?как у всех?, а подобранным под конкретные задачи. И да, оно того стоит, когда видишь, как через пять лет пол в кабине выглядит как новый.