Трос стальной 2 мм в пвх оболочке

Когда слышишь 'тросс стальной 2 мм в пвх оболочке', первое что приходит в голову — обычная расходка для связки грузов. Но в лифтовом монтаже это критичный элемент системы безопасности, где каждый миллиметр и состав оболочки влияют на ресурс.

Почему именно 2 мм

В прошлом месяце пришлось переделывать узлы крепления в жилом комплексе на Рублёвке — заказчик сэкономил на тросе, купив китайский аналог с заявленными 2 мм. При замере оказалось 1.8 мм, а оболочка трескалась уже при -15°. Пришлось ставить Трос стальной 2 мм в пвх оболочке от Brugg с полным перерасчётом нагрузок.

Кстати, многие путают ПВХ и полиуретановую оболочку. Для шахт с повышенной влажностью, как в том же ЖК 'Огни Москвы-Сити', мы всегда используем ПВХ — меньше впитывает конденсат. Хотя по трению он проигрывает полиуретану, зато не дубеет со временем.

Ещё момент: цвет оболочки. Белый маркий, но показывает загрязнения смазки. Чёрный скрывает дефекты — потому для ответственных узлов лифтового оборудования в ООО Пекин Уфан Аньсинь Установка Оборудования мы используем только контрастные цвета.

Ошибки монтажа

В 2021 году на объекте в Химках при обрыве троса выяснилось, что монтажники не учли радиус изгиба — на барабане лебёдки витки ложились с перехлёстом. Для Трос стальной 2 мм в пвх оболочке минимальный радиус 6 диаметров, но кто это проверяет? Пришлось обучать команду по новому регламенту.

Запомнился случай с заменой тросов в больнице — оболочка ПВХ оказалась несовместимой с дезинфицирующими составами. Пузырились через неделю. Теперь при работе с медучреждениями всегда запрашиваем химсостав средств обработки.

Кстати, в техдокументации к лифтам Otis часто указан трос 2 мм, но с дополнительной оплёткой из нержавейки. Для стандартных российских шахт это избыточно — достаточно качественного оцинкованного сердечника.

Про температурные режимы

Зимой на объекте в Якутске столкнулись с тем, что ПВХ оболочка при -45° ведёт себя непредсказуемо. Пришлось разрабатывать узел подогрева для направляющих — стандартный Трос стальной 2 мм в пвх оболочке не рассчитан на арктические температуры. Спасли дело тросы в морозостойком исполнении от Hennig.

Летом в Сочи другая проблема — ультрафиолет. ПВХ выцветает за сезон, хотя механические свойства сохраняет. Для курортных объектов теперь используем оболочку с УФ-стабилизаторами, хоть и дороже на 30%.

Интересно, что в документации к лифтам KONE вообще не рекомендуют ПВХ для уличных шахт — только оцинкованные тросы. Но наш опыт показывает: при правильном подборе состава пластификатора ПВХ служит до 10 лет даже в приморских регионах.

С чем сочетать

При замене тросов в бизнес-центре на 110 лифтах (как раз годовой объём монтажа ООО Пекин Уфан Аньсинь Установка Оборудования) выявили проблему несовместимости с зажимами типа 'U-bolt'. Для Трос стальной 2 мм в пвх оболочке нужны специальные коуши — иначе оболочка сползает под нагрузкой.

Важный нюанс: при использовании с блоками из композитных материалов ПВХ оболочка изнашивается в 3 раза быстрее металлических аналогов. Проверяли на лифтах Thyssen — пришлось ставить дополнительные демпферы.

Кстати, сейчас тестируем новую схему смазки тросов — не наружную, а инжекторную подачу в зазор между сердечником и оболочкой. Первые результаты на 28 обслуживаемых лифтах показывают снижение износа на 17%.

Про закупки

До 2020 года брали тросы у 'РосКаната' — стабильно, но дорого. Перешли на Brugg — качество сопоставимое, но с логистикой проблемы. Сейчас рассматриваем китайские аналоги, но только для грузовых лифтов с малым количеством циклов.

В спецификациях для госзаказчиков всегда указываем не просто 'тросс стальной 2 мм', а полную маркировку по ГОСТ 2688-80. Иначе привозят тросы по ТУ, где жила не из 196 проволок, а из 144 — и гибкость уже не та.

Кстати, наш техотдел в ООО Пекин Уфан Аньсинь Установка Оборудования разработал методику ускоренных испытаний тросов — за 48 часов имитируем 6 месяцев эксплуатации. Отсекаем 80% брака до монтажа.

Неочевидные применения

В прошлом году адаптировали Трос стальной 2 мм в пвх оболочке для системы аварийного освещения в лифтах — протягивали по нему низковольтные линии. Получилось дешевле кабель-каналов, но пришлось согласовывать с пожарными.

Ещё используют для временного крепления кабин при замене направляющих — выдерживает до 1.5 тонн при правильной обвязке. Но только в ПВХ оболочке — голая сталь повреждает элементы конструкции.

Сейчас экспериментируем с цветной маркировкой тросов для сложных систем с 6-8 несущими тросами. Упрощает монтаж и обслуживание — визуально видишь распределение нагрузки.