Трос стальной d 1 мм

Когда слышишь 'тросс стальной диаметром 1 мм', первое, что приходит в голову — это что-то вроде проволоки для рукоделия. Но в лифтовом монтаже такой трос может стать либо спасением, либо головной болью. Многие заказчики до сих пор считают, что главное — это марка стали, а на диаметр можно закрыть глаза. Ошибаются.

Почему именно 1 мм имеет значение

В прошлом году на объекте в Новой Москве столкнулись с ситуацией, когда подрядчик закупил тросы 1 мм для системы ограничителя скорости. Казалось бы, разница с 1.2 мм несущественна? На практике оказалось, что при динамической нагрузке в 150 кг такой трос начинает 'играть', что привело к ложным срабатываниям датчиков. Пришлось экстренно менять на 1.2 мм, хотя по паспорту всё соответствовало нормам.

Запомнил на будущее: для направляющих кабин старого образца, где используется тросс стальной d 1 мм в системах безопасности, лучше брать с запасом по диаметру. Особенно если речь о зданиях выше 9 этажей. Кстати, в ООО Пекин Уфан Аньсинь Установка Оборудования после этого случая добавили в чек-лист обязательную проверку реального диаметра микрометром — не доверяем маркировке на упаковке.

Ещё нюанс: такой тонкий трос требует особой кропотливости при обжиме гильз. Если пресс не откалиброван, соединение будет 'гулять'. Как-то раз на объекте в Одинцово из-за этого пришлось переделывать крепление противовеса — гильза сползла на 3 мм за неделю эксплуатации.

Где и как мы применяем трос 1 мм

В современных лифтах тросс стальной d 1 мм чаще всего идёт на вспомогательные системы: датчики положения, ограничители, иногда — для проводки управления. Но есть нюанс: китайские аналоги часто имеют не ровно 1 мм, а 0.98-0.99, что критично для некоторых моделей захватов. Поэтому для европейского оборудования мы закупаем только у проверенных поставщиков.

Интересный случай был при монтаже лифта в здании с вибрациями (рядом с метро). Пришлось дополнительно ставить демпферы на тросс стальной d 1 мм системы безопасности — без этого он перетирался о направляющие за 2-3 месяца. Теперь это обязательный пункт в проектах для таких объектов.

Кстати, о выборе производителей. После неудачного опыта с турецкими тросами (ржавели в местах обжима) перешли на финские. Дороже на 15%, но за 4 года ни одного случая коррозии. В ООО Пекин Уфан Аньсинь Установка Оборудования даже составили таблицу совместимости тросов разных марок с гильзами — теперь монтажники не путаются.

Ошибки, которые дорого обходятся

Самая распространённая ошибка — использование одного и того же тросс стальной d 1 мм для разных систем. Как-то видел, как коллеги поставили трос от ограничителя скорости на проводку датчиков дверей. Результат: постоянные сбои в работе кабины, пока не разобрались.

Ещё момент: многие забывают, что для троса 1 мм нужны специальные заглушки. Стандартные 1.2 мм не подходят — появляется люфт. В прошлом месяце как раз из-за этого пришлось переделывать подключение на 12 лифтах в ЖК 'Сказка'.

Запомнил на собственном опыте: никогда не экономьте на обжимном инструменте. Дешёвые клещи дают неравномерное давление, из-за чего жилы троса смещаются. Лучше брать гидравлические прессы с калибровкой под каждый диаметр.

Практические советы по работе

При монтаже тросс стальной d 1 мм всегда оставляю запас в 10-15 см на переобжим. Особенно это важно при температурных перепадах — трос может 'сесть' на 2-3 мм, и соединение ослабнет.

Обязательно проверяйте трос на скручивание перед установкой. Как-то раз получили партию с внутренней деформацией — внешне идеальные, но при нагрузке вились спиралью. Хорошо, что заметили до монтажа.

Для сложных объектов (например, с повышенной влажностью) рекомендуем дополнительную обработку концов троса. В ООО Пекин Уфан Аньсинь Установка Оборудования разработали свою методику пропитки — снижает износ в 2-3 раза.

Как мы контролируем качество

Каждую партию тросс стальной d 1 мм проверяем не только на диаметр, но и на равномерность плетения. Бывает, что в одной бухте попадаются участки с разной плотностью — такие сразу бракуем.

Раз в квартал отправляем образцы в независимую лабораторию. Особенно важно проверять предел прочности на разрыв — некоторые производители экономят на обработке стали.

Ввели обязательную маркировку тросов по объектам. Теперь каждый моток имеет бирку с датой поставки и назначением. Мелочь, а избежали нескольких конфузных ситуаций, когда тросы путали между объектами.

Кстати, на сайте https://www.wufanganxin.ru мы выложили таблицу совместимости тросов с разным оборудованием — клиенты часто спрашивают. Не реклама, а реально полезный инструмент, который сэкономил нам кучу времени на согласованиях.