Эскалатор е25т

Когда слышишь 'Эскалатор е25т', многие сразу представляют что-то ультрасовременное — а на деле это рабочая лошадка, которую мы в ООО Пекин Уфан Аньсинь Установка Оборудования регулярно встречаем в типовых проектах. Главное заблуждение? Что его установка — это просто сборка конструктора. На самом деле даже банальная замена направляющих требует учёта трёх факторов: нагрузки в час пик, угла наклона и... внезапно, влажности в помещении.

Особенности конфигурации

Помню, в торговом центре на Ленинском проспекте пришлось переделывать схему расположения приводных узлов — проектировщики не учли, что Эскалатор е25т будет работать в режиме 18 часов ежедневно. При стандартной комплектации подшипники перегревались уже через полгода. Пришлось ставить дополнительные вентиляционные решётки в балюстрадах, хотя по документации это не требовалось.

Кстати про балюстрады — у е25т есть особенность: толщина стекла 8 мм против обычных 6 мм у аналогов. Казалось бы мелочь, но когда подростки решили 'проверить на прочность' поручень в метро, именно это спасло от трещин. Хотя сам крепёж пришлось усиливать — штатные кронштейны не рассчитаны на точечные ударные нагрузки.

Шахматное расположение ступеней многие принимают за брак, хотя это специальное решение для снижения шума. Но в церковных зданиях от него отказывались — заказчики жаловались на 'ритмичный стук'. Приходилось ставить демпферные прокладки, что увеличивало стоимость монтажа на 12%.

Монтажные нюансы

На объекте в Сочи пришлось экранировать электронику — близость к морю давала повышенную влажность, а датчики безопасности Эскалатор е25т начинали 'врать' уже через два месяца. Кстати, о датчиках: их калибровка занимает вдвое больше времени, чем у немецких аналогов, зато ремонтопригодность выше. Последний раз на стадионе 'Лужники' заменили оптический сенсор за 40 минут, тогда как на Schindler пришлось бы жертвовать целым модулем.

Выравнивание каркаса — отдельная история. Если отклонение больше 3 мм на 10 метров, начинается 'пляска' ступеней. В прошлом году в бизнес-центре на 8 этажей трижды переставляли несущие балки — строители уверяли, что дали идеальный уровень. Пришлось вызывать геодезистов с лазерным оборудованием, их замеры показали перекос 11 мм.

Самое сложное — интеграция с системой управления зданием. Протоколы у е25т специфичные, для подключения к BMS требовался шлюз. В ООО Пекин Уфан Аньсинь Установка Оборудования разработали адаптер, но его пришлось дорабатывать прямо на объекте — сбои происходили при одновременной работе более 15 эскалаторов.

Эксплуатационные провалы

Был случай в аэропорту Домодедово: решили сэкономить на оригинальных смазочных материалах. Через четыре месяца пришлось менять цепи — появился люфт в 5 мм. Ремонт обошёлся дороже 'экономии' в 7 раз. Теперь в контрактах прописываем жёсткие требования к техжидкостям, даже если заказчик сопротивляется.

Ещё хуже вышло с зимней эксплуатацией в открытых павильонах. Резиновые уплотнители дубели при -15°, появлялись зазоры. Пришлось разрабатывать систему подогрева стыков — обычные ТЭНы не подходили из-за вибрации. Сделали кабельный обогрев с датчиками температуры, но это добавило 23% к энергопотреблению.

Самое обидное — когда дизайнеры 'улучшают' внешний вид. На одном из курортов в Красной Поляне заказчик потребовал установить деревянные декоративные панели прямо на балюстрады. Через полгода их повело от перепадов влажности, они начали задевать движущиеся части. Пришлось демонтировать и восстанавливать заводскую отделку.

Техобслуживание: что не пишут в инструкциях

Регламентная замена щёток токосъёмника — каждые 6 месяцев. Но в метро с их графиком 20 часов работы в сутки мы сокращаем интервал до 3 месяцев. Иначе начинается искрение, которое выжигает контакты. Кстати, оригинальные щётки найти сложно, часто подсовывают китайские аналоги — они стираются за два месяца.

Балансировка ступеней — операция, которой многие пренебрегают. А ведь если её не делать раз в год, появляется тот самый 'эффект волны', когда кажется, что эскалатор плывёт. В ООО Пекин Уфан Аньсинь Установка Оборудования для этого сделали специальный стенд — раньше делали 'на глаз', но после жалоб в Ростехнадзор перешли на точные измерения.

Гидравлика в механизме натяжения требует особого внимания. Раз в полгода нужно проверять давление — если оно падает ниже 18 бар, начинается проскальзывание. Но и превышать 25 бар нельзя — лопнут сальники. Нашли компромисс: 20-22 бар, при таком значении износ минимален.

Неочевидные преимущества

При всех сложностях, Эскалатор е25т отлично показывает себя в условиях вибрации. В подземных переходах у железнодорожных вокзалов, где другие модели требуют ежеквартальной регулировки, эта работает стабильно. Секрет в сдвоенных амортизаторах ступеней — решение простое, но эффективное.

Ремонтопригодность — отдельный плюс. Например, замена приводного двигателя занимает 6 часов против 12 у конкурентов. Крепления продуманы так, что не нужно разбирать половину конструкции. В прошлом месяце в ТЦ 'Авиапарк' поменяли мотор за 4 часа 20 минут — новый рекорд.

Совместимость с запчастями от более старых моделей — неожиданный бонус. Например, ролики от е20т подходят без доработок. Это спасает, когда нужно срочно починить, а оригинальных деталей нет в наличии. Хотя мы в ООО Пекин Уфан Аньсинь Установка Оборудования всегда держим полный набор запчастей — 98% позиций в наличии на складе.

Выводы для практиков

Если брать Эскалатор е25т — сразу закладывайте бюджет на адаптацию системы управления. Стандартные контроллеры не всегда справляются с российскими сетями. Мы обычно ставим стабилизаторы с запасом по мощности 30% — иначе скачки напряжения выжигают платы.

Не экономьте на обучении персонала. Даже опытные монтажники сначала делают ошибки в калибровке датчиков безопасности. В нашей компании 4 специалиста по технике безопасности специально проводят тренинги по этой модели — снизили количество ложных срабатываний на 70%.

И главное — не верьте, что это 'простой' эскалатор. Его надежность обратно пропорциональна качеству монтажа. Из 28 наших монтажников только 8 допущены к работе с этой моделью без контроля старшего инженера. И мы не стесняемся говорить об этом заказчикам — лучше сразу сделать хорошо, чем потом экстренно чинить.