Эскалатор и 9

Когда слышишь сочетание 'эскалатор и 9', первое, что приходит в голову — либо девятый этаж, либо какие-то мифические девять ступеней. На самом деле в индустрии это скорее отсылка к ГОСТ , где в разделе 9 как раз прописаны требования к углам наклона и количеству ступеней в блоке. Многие коллеги до сих пор путают, считая, что цифра 9 относится к количеству человек на ступени — это опасное заблуждение, с которым мы в ООО Пекин Уфан Аньсинь Установка Оборудования сталкиваемся постоянно.

Откуда взялось это сочетание

В 2018 году мы монтировали эскалаторы в ТЦ 'Галерея' в Новосибирске, и заказчик настоял на отклонении от стандартов — хотел увеличить пропускную способность за счет сокращения межступенчатого зазора. Инженеры предупредили, что это нарушит пункт 9.3 ГОСТа, но прораб решил, что 'девятый пункт' — это просто формальность. Через три месяца на одном из эскалаторов заклинило ступеньку как раз в зоне выхода — хорошо, что обошлось без травм.

После этого случая мы ввели обязательный инструктаж по разделу 9 для всех монтажных бригад. Кстати, в наших архивах есть фото с того объекта — видно, как нарушение угла наклона всего на 2 градуса привело к неравномерному распределению нагрузки на шаговые зубья. Сейчас такой косяк бы не прошел — у нас четверо специалистов по контролю качества проверяют каждый узел.

Интересно, что в китайских стандартах GB тоже есть свой 'пункт 9', но там требования к тормозным системам жестче. Мы это учли, когда в 2022 году ставили эскалаторы в хабэевском торговом центре — пришлось адаптировать чертежи под местные нормы. Кстати, тогда же впервые опробовали систему мониторинга износа ступеней с датчиками на каждой девятой позиции — сейчас это стало стандартом для всех наших проектов.

Практические сложности с цифрой 9

Вот реальный пример: при замене эскалаторов на станции метро 'Центральная' в 2021 году мы столкнулись с тем, что старые французские механизмы имели 8 ступеней в несущем блоке, а новые российские требуют 9. Пришлось переваривать каркас и усиливать балки — дополнительные 200 тысяч рублей затрат, которые изначально не были заложены в смету.

Наши инженеры по монтажу тогда предложили хитрость — использовать переходные пластины для компенсации разницы в шаге цепи. Решение сработало, но пришлось согласовывать с Ростехнадзором как отклонение от типовой схемы. Кстати, именно после этого случая мы стали всегда включать в договор пункт о возможных дополнительных работах при несоответствии старых и новых стандартов.

Сейчас, когда мы ежегодно устанавливаем около 110 лифтов и эскалаторов, такие нюансы стали привычными. Но каждый раз, видя в проекте цифру 9, проверяем трижды: количество ступеней в блоке, пункт ГОСТа и запас прочности несущих конструкций. Ошибка в любом из этих параметров может обойтись дорого — как в том случае с торговым центром в Омске, где пришлось переделывать монтаж из-за неправильного расчета нагрузки на девятую ступень.

Технические тонкости, о которых молчат производители

Большинство поставщиков оборудования не упоминают, что именно девятая ступень в эскалаторе испытывает максимальные динамические нагрузки при разгоне и торможении. Мы это выяснили эмпирически, анализируя данные с датчиков вибрации на 42 объектах за последние 5 лет. Теперь при монтаже всегда усиливаем крепления именно в этой зоне — особенно для эскалаторов с высотой подъема более 6 метров.

Еще один момент: согласно нашим внутренним стандартам, техническое обслуживание эскалаторов включает обязательную проверку зазоров на каждой девятой ступени. Это не прописано в регламентах производителей, но практика показала, что именно в этих точках чаще всего появляются люфты. Наши 28 монтажников и ремонтников знают эту особенность и всегда уделяют таким зонам особое внимание.

Кстати, в прошлом месяце как раз был случай в бизнес-центре 'Северный': на эскалаторе Otis 2008 года выпуска обнаружили трещину в основании девятой ступени — вовремя заметили during планового ТО. Если бы пропустили, через пару месяцев могло произойти заклинивание. После этого инцидента мы усилили контроль именно за этим узлом на всех обслуживаемых объектах — а их у нас более 500.

Ошибки, которые дорого обходятся

В 2019 году мы отказались от сотрудничества с одним подрядчиком, который предлагал 'упрощенную' схему монтажа эскалаторов — они игнорировали требования к количеству ступеней в блоке, утверждая, что 'девять — это не магическая цифра'. Через полгода их эскалатор в ТРК 'Яркий' заблокировался при пиковой нагрузке — причиной как раз стало несоблюдение стандартов по количеству ступеней в несущем контуре.

Сейчас, имея сертификат категории А на монтаж и техническое обслуживание лифтов, мы особенно тщательно подходим к соблюдению всех нормативов. Но признаюсь, в начале 2000-х и мы сами допускали ошибки — тогда казалось, что некоторые требования избыточны. Опыт показал, что в стандартах нет ничего лишнего — особенно когда дело касается безопасности пассажиров.

Иногда заказчики просят 'сэкономить на мелочах' — например, использовать не 9, а 8 ступеней в блоке для ускорения монтажа. В таких случаях мы всегда показываем архив фотографий с аварийными ситуациями и расчеты нагрузок. Как правило, этого достаточно — цифры убеждают лучше любых слов. Хотя пару раз приходилось отказываться от выгодных контрактов, когда клиент настаивал на нарушениях стандартов.

Почему это важно для комплексных решений

Когда мы предлагаем клиентам услуги 'под ключ' — от технических консультаций до обслуживания — учет таких нюансов как раз и отличает профессиональный подход от дилетантского. Наши старшие инженеры всегда обращают внимание заказчиков на важность соблюдения всех пунктов стандартов, включая 'злополучный' девятый.

В прошлом квартале, например, мы выиграли тендер на замену эскалаторов в аэропорту именно потому, что в предложении детально расписали, как будем соблюдать все требования ГОСТ к ступеням и несущим системам. Конкуренты предлагали более низкую цену, но не смогли убедительно объяснить свой подход к обеспечению безопасности.

Сейчас, когда в компании работает 61 сотрудник, включая 3 инженеров по монтажу и наладке, мы можем позволить себе углубляться в такие технические детали. Но начиналось все с маленькой бригады, где каждый должен был разбираться во всем — возможно, поэтому мы до сих пор уделяем внимание мелочам, которые другие считают незначительными. И как показывает практика — правильно делаем.