Пассажирский лифт без машинного помещения: от мифов до реальности монтажа 

Вот про эти пассажирские лифты без машинного помещения столько разговоров, а на деле часто путаница. Многие до сих пор думают, что раз нет отдельной машкомнаты, значит что-то ?неполноценное? или только для низких домов. На практике же — это давно уже стандарт для нового строительства, но со своими тонкостями, которые в проекте не всегда видны. Сам сталкивался, когда заказчик, наслушавшись, требовал классическую схему, а потом на объекте места под шахту просто физически не хватало.

Что на самом деле скрывается за аббревиатурой БМП

Если отбросить маркетинг, то ключевое отличие — привод и блок управления размещаются непосредственно в шахте. Не в подвале и не на чердаке, а на самой шахте. Это экономит пространство, снижает нагрузку на конструктив здания, но… Все это накладывает жесткие требования к самой шахте. Ее геометрия, отклонения по вертикали, подготовка крепежных точек — тут уже не получится ?на глазок?. Помню объект в жилом комплексе, где проектировщики заложили стандартный приямок, а для выбранной модели лифта без машинного помещения потребовалась его глубина больше на 15 см. Пришлось на месте решать с застройщиком, убеждать, что иначе привод встанет криво.

И еще момент с шумом. Миф, что такие лифты громче. Современные приводы с синхронными двигателями и частотным преобразованием работают тише старых машинных агрегатов. Но вибрация! Если шахта смонтирована с нарушениями, если пристенные направляющие плохо закреплены, то эта вибрация может передаваться на перекрытие. Не раз приезжал на гарантийные вызовы, где жильцы жаловались на гул, а проблема была не в лифте, а в том, как закреплены кронштейны.

Поэтому наша компания, ООО Пекин Уфан Аньсинь Установка Оборудования, всегда настаивает на выезде инженера до подписания договора. Не для галочки, а чтобы промерить шахту, оценить состояние опорных балок. Потому что продать оборудование — это одно, а обеспечить его тихую и долгую работу — совсем другое. Наш сертификат категории А обязывает к такому подходу, иначе потом самому же расхлебывать.

Подбор оборудования: где можно сэкономить, а где — категорически нет

Рынок завален предложениями. И когда клиент приходит с готовым ?дешевым? вариантом из интернета, всегда приходится проводить ликбез. Дешевый пассажирский лифт БМП часто означает упрощенную систему безопасности, слабые компоненты привода или облегченные направляющие. Для дачи с двумя этажами — может, и пройдет. Для многоквартирного дома с интенсивным режимом работы — это гарантированные частые поломки и проблемы с безопасностью.

Мы, как монтажное предприятие, работаем с разными брендами, и отечественными, и зарубежными. Но всегда говорим клиенту прямо: сэкономить можно на отделке кабины, на дополнительном функционале. Но нельзя — на качестве направляющих, тормозной системе и блоке управления. Видел последствия установки лифта с ?бюджетным? контроллером в бизнес-центре. Он постоянно сбрасывал ошибки при пиковых нагрузках, люди застревали. В итоге все равно заменили на надежный, но переделка обошлась дороже, чем изначальная установка хорошего.

В нашей практике комплексных услуг ?под ключ? мы берем на себя подбор моделей именно с учетом этих скрытых нюансов. Не просто ?вот три каталога, выбирайте?, а ?для вашего потока в 100 человек в час и высоты 9 этажей вот эти две модели будут оптимальны по ресурсу, а вот эта — нет, хотя и дешевле?. Это и есть техническая консультация на практике, а не на бумаге.

Монтаж: теория из учебника против российской стройки

Вот здесь и проявляется разница между просто монтажниками и инженерной бригадой. Технология монтажа БМП-лифта прописана строго. Но российские строительные допуски и реалии готовой шахты — это особая песня. Часто приезжаешь, а шахта ?гуляет? по вертикали, или сварные швы опорных конструкций выполнены кое-как.

Поэтому первое, что делаем — проверяем и, если нужно, усиливаем несущие балки для монтажной рамы привода. Это основа. Потом — лазерная юстировка направляющих. Не по отвесу, а именно лазером. Малейший перекос даст повышенный износ гусениц кабины и противовеса, тот самый шум и вибрацию. Был случай на объекте, где предыдущие монтажники (не наши) смонтировали направляющие с отклонением. Лифт работал, но через полгода появился сильный скрежет. Пришлось полностью переставлять.

Установка блока управления в шахте требует особого подхода к охлаждению и защите от пыли. Нельзя его просто прикрутить к стене. Нужен правильный зазор, иногда дополнительный кожух. Мы всегда это предусматриваем в монтажной схеме. Наше предприятие, ООО Пекин Уфан Аньсинь Установка Оборудования, объединяет и продажу, и монтаж, поэтому у нас нет соблазна ?поставить как-нибудь?, чтобы быстрее сдать объект. Мы же его и обслуживать будем потом. Это дисциплинирует.

Сервис и ремонт: специфика работы ?внутри шахты?

Обслуживание лифтов без машинного помещения имеет свою логику. Все ключевые узлы — в шахте. Это, с одной стороны, удобно: не надо бегать на чердак или в подвал. С другой — требует от техника особой квалификации и соблюдения мер безопасности при работе в ограниченном пространстве шахты вместе с кабиной.

Основные точки внимания: состояние редуктора и двигателя привода (контроль уровня масла, износ щеток у коллекторных двигателей), натяжение и износ приводного ремня (если ременная передача), контакты и температурный режим контроллера. Из практики: частая ?неисправность? летом — перегрев блока управления в плохо вентилируемой шахте. Решение — установка дополнительного вентилятора, что не всегда очевидно для сервисников, привыкших к классике.

Наша компания предоставляет полный цикл: монтаж, наладка, потом техобслуживание. Это выгодно клиенту, потому что мы знаем ?биографию? лифта с нуля. И выгодно нам — не приходится разбирать косяки, сделанные кем-то другим. Ремонт, как правило, сводится к плановой замене изнашиваемых деталей. Критические отказы редки, если изначально все было смонтировано правильно.

Итоги: почему БМП — это уже не будущее, а настоящее

Подводя черту, скажу так: сопротивление пассажирским лифтам без машинного помещения часто идет от незнания или консерватизма управляющих компаний. Технология отработана, надежность на уровне, а преимущества в виде экономии пространства и энергии — очевидны.

Главный вывод для заказчика: успех зависит не столько от бренда лифта (хотя и это важно), сколько от качества проектирования узлов крепления в шахте и, что критично, от квалификации монтажной организации. Можно купить лучший в мире лифт, но кривой монтаж сведет все его преимущества на нет.

Именно на стыке грамотного подбора оборудования и профессионального инженерного монтажа и строится наша работа. ООО Пекин Уфан Аньсинь Установка Оборудования как раз и позиционирует себя как такое звено, которое закрывает весь цикл. От консультации и подбора до сдачи в эксплуатацию и дальнейшего сервиса. Это не рекламный слоган, а необходимое условие для нормальной работы сложного технического устройства, которым является современный лифт. Без громких слов, просто исходя из опыта.